Um als Fahrzeughersteller erfolgreich auf dem Markt bestehen zu können, muss man nicht nur ein Auge auf die potentiellen Kunden haben und für diese attraktiv erscheinen. Es ist auch notwendig, sich seine Geschäftspartner und Zulieferer gewogen zu halten, um sicherzustellen, dass alles reibungslos läuft. Diesen Grundsatz haben sich auch die Rüsselsheimer zueigen gemacht. Aus diesem Grund haben sie erneut europäische Zulieferer für ihre gute Qualität ausgezeichnet.
Der Konflikt um die Werksschließung in Bochum nimmt kein Ende. Nun hat der Bochumer Vertrauensmann Reiner Weinmann eine Klage gegen den Konzern verloren. Er wollte damit eine Abmahnung stornieren lassen, die der Fahrzeughersteller gegen ihn ausgesprochen hatte. Der Grund dafür war eine unautorisierte Gabelstaplerfahrt während einer Info-Veranstaltung des Betriebsrates am 21. Mai auf dem Bochumer Werksgelände. Weinmann überfuhr mit dem Stapler ein Flatterband, der Werksschutz musste eingreifen.
Opel präsentiert auf dem Aachener Kolloquium einen neuen Vertreter der angekündigten Motorenoffensive. Kultiviert, leise, sparsam und vor allem sauber soll er sein, der neue 1,0-Liter-Dreizylinder. Die Autofahrer müssen sich allerdings noch ein wenig gedulden, bis sie sich selbst davon überzeugen können. Der Dreizylinder mit Turbo-Direkteinspritzung wird erst im kommenden auf dem Markt erscheinen. Dann wird er zusammen mit einem Sechsgang-Getriebe, das ebenfalls neu konstruiert wurde, im ADAM seine Arbeit verrichten.
Anfang Oktober haben die beiden Fahrzeughersteller bekannt gegeben, dass die B-Segment-Multi-Purpose-Vehicles, kurz MPV, beider Konzerne künftig im Opel-Werk in Saragossa gefertigt werden. Zuvor wurden entsprechende Vereinbarungen im Rahmen der Allianz zwischen GM und PSA getroffen.
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Eine Ära neigt sich dem Ende entgegen. Am Montag lief im Opel-Werk in Bochum das letzte Getriebe vom Band, die weitere Produktion wird schrittweise heruntergefahren und das Werk geschlossen. Allerdings ist es damit nicht getan. Seit Monaten steht die Frage im Raum, was mit den nun ungenutzten Werksflächen geschehen soll. Die Stadt Bochum und der Fahrzeughersteller arbeiten eng zusammen, um das Problem zu lösen. In dieser Woche sind beide auf der Expo Real vertreten, um Investoren und Unternehmen anzulocken, die sich den Flächen annehmen.
Eine Ära geht in Bochum langsam aber sicher seinem Ende entgegen. Stück für Stück wird die Produktion im Opel-Werk zurückgefahren, die Tätigkeiten werden eingestellt. Am Montag trifft es die Getriebefertigung, das letzte Bauteil läuft vom Band. Wie ein Firmensprecher mitteilte, werden die noch knapp 300 Beschäftigten am Montag lediglich eine handvoll Getriebe herstellen.
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Die Sommerpause ist vorbei, die Anstrengungen im Herbst werden wieder hochgefahren. Dafür haben die Rüsselsheimer verglichen mit den vergangenen trüben Jahren eine sehr gute Ausgangsposition. Der PKW-Markt in Deutschland ist seit Längerem in der Krise, die Absatzzahlen rückläufig. Doch Opel ist das Kunststück gelungen, im Gegensatz zu den meisten anderen Fahrzeugherstellern, im September überdurchschnittlich zuzulegen.
